南宁现代物流发展的有关思考“南宫NG28官网”

本文摘要：[摘取 要] 南宁正处于多区域合作的交汇中心，具有发展现代物流的区位优势和环境条件。

[摘取 要] 南宁正处于多区域合作的交汇中心，具有发展现代物流的区位优势和环境条件。经过近几年的较慢发展，南宁现代物流业有了一定的基础，但同时也不存在不少问题。

因此，必需对症下药，采行大力措施，减缓前进现代物流发展。　　[关键词] 南宁 现代物流 问题 对策 　　 　　现代物流业被指出是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展的程度沦为取决于一个国家或一个城市现代化程度和综合竞争力的最重要标志之一。随着中国—东盟自由贸易区建设的大大前进、中国—东盟博览会落户南宁、《广西北部湾经济区发展规划》获得国家批准后，作为多区域合作交汇城市、中国—东盟合作前沿城市、广西北部湾经济圈核心城市,西南上岸地下通道,南宁必需采取措施,减缓前进现代物流的发展。

　　一、南宁现代物流发展现状 　　1.缺少物流管理机构 　　政府对发展现代物流还缺少系统的的组织和规划，物流的行业地位在涉及经济管理部门还不具体。目前,仍未有专门机构对物流展开管理、的组织、协商。

在物流管理工作中，也没具体各部门之间的职责和关系,相互之间缺少适当的协商与合作。　　2.物流发展政策不完备 　　发展物流业政策未知。

2005年南宁市实施了《南宁市减缓现代物流业发展的有关政策规定》，提及“2005—2007年三年间，市财政每年决定1000万元发展物流业引领资金”，但政策并未实施，资金也不做到。同时与物流发展相配套的各项优惠政策，如税收、土地、用水、用电等政策也过于完备，土地利用规划和城市总体规划调整工作迟缓。　　3.地方经济基础更为脆弱 　　与全国物流重镇北京、上海、广州、天津、武汉等城市比起，作为物流业承托的南宁经济基础脆弱。繁盛城市的物流发展很快，一是归功于它们传统的商业氛围，二是归功于它们享有的大量生产企业每天频密的物资流动，营造了物流业发展的良好环境。

比较而言，南宁既没历史悠久的经商历史，也不是广西的工业重镇，辖区内大型企业较较少，很难沦为生产中心或销售中心。　　4.企业规模小，竞争力很弱 　　南宁正处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段，现有的物流企业大多是由运输公司或储运公司更名或转变部分业务发展而来，规模小，服务功能较少，网络集中，管理方式领先，信息化水平较低，营运场地面积严重不足,营运地点产于不合理，设备和设施的基础设施投人严重不足，与现代物流企业的标准相去甚远，物流服务专业化程度较低,相当严重地阻碍物流社会化的发展进程。

　　5.物流人才短缺 　　发展现代物流的一个最重要条件是享有一批通晓物流业务、擅于用于信息手段的物流专门人才。目前，南宁市物流企业的中高层管理人员多数归属于经验型人才，其比例在85%以上。由于受到文化层次、知识结构等因素的制约，大多数企业的中、高级管理人员在物流管理的观念、物流策划、物流管理、实际运作等方面缺少系统的专业理论知识和成熟期的实际运作模式，无法符合物流市场中、高端客户的市场需求，难以达到高效益、低成本的运作。

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