南宫NG28官网|对电网企业在电动汽车领域发展路径的剖析

本文摘要：摘取　要：国家对新能源汽车产业的扶植为电网企业的发展获取了机遇。

摘取　要：国家对新能源汽车产业的扶植为电网企业的发展获取了机遇。本文主要以南方电网公司为事例，对电网企业参予电动汽车产业的路径展开了剖析，分析了电网企业与产业上下游企业、国际先进设备电池服务运营企业以及政府交流合作的重要性，并明确提出涉及措施建议。关键词：电动汽车 电网企业 Better Place公司 　　电动汽车产业还包括动力电池、整车系统、充电站建设及运营等业务领域。

电动汽车产业的活力各不相同政府、服务运营商、能源供应企业、整车厂和关键零部件厂和用户的协调发展。　　电动汽车是电网企业最重要的类似用户，参予电动汽车产业是建构坚毅智能电网的内在拒绝。

作为能源供应企业，电网公司在资金、技术、网络等方面具备不能相提并论的优势。为参予新能源汽车发展，国内两大电网企业皆陆续实行了一系列措施。

比如国家电网公司相结合国家试点工程投建了一批充换电站，并明确提出了“换电居多、插充辅、集中于电池、统一仓储”的运营模式。南方电网公司初期主要使用电池方式，近期通过与全球著名电动汽车服务提供商以色列Better Place公司（以下全称BP公司）签定合作协议、大股东比亚迪旗下的电动出租车公司等，也企图在换电领域有所突破。　　本文重点以南方电网公司为事例，剖析电网公司在电动汽车领域的发展动向及动机，并明确提出涉及建议。　　一、对南方电网公司电动汽车领域发展路径的剖析 　　其一，参予新能源汽车产业链运作、大股东比亚迪旗下显电动车租赁公司，目的守住新能源领域的先机。

　　国家对新能源汽车发展的政策反对为企业的参予获取了较好的机遇。国家“十二五”发展规划纲要明确指出，挂电式混合动力汽车及显电动汽车是我国新能源汽车产业的最重要发展方向。

为打造出新能源汽车的产业链，未来10年，政府在产业核心技术上的财政投入将超过1000亿元。　　2010年11月，南方电网与深圳市政府签订《减缓电动汽车电池设施建设战略合作框架协议》，将利用大运会，深度参予电动车领域。2011年4月，南方电网公司通过从比亚迪公司出售了鹏程显电动汽车租赁公司25％的股份，沦为中国第一家显电动汽车租赁公司的第二大股东。鹏程公司的电动车主要从比亚迪订购。

　　南方电网通过大股东比亚迪旗下的纯电动车租赁公司，与国内著名的电动汽车生产企业创建了实质性的合作关系，为其深度参予电动汽车产业、守住新能源领域获取了先机。　　其二，与国际先进设备经营企业BP公司积极开展合作，目的实行电动汽车换电商业运营模式。

　　2011年4月，南方电网公司与BP公司联合签订《中国南方电网有限责任公司与Better Place公司战略合作框架协议》，将联合前进电动汽车换电池技术及商业模式。根据协议，双方将在今年年底前在广州创建一个牵头体验中心，以此提升公众认知度。此外，两家公司还将联合重新组建一家合资公司，并创建换电服务网络运营为基础的商业合作模式。

　　作为一家全球性电动汽车服务商，BP公司对可替换电池技术、电池电池管理等设施设施做到了多方位探寻。从BP公司的全球运营模式来看，主要是通过建设电池设施网络为私用、公务、租赁等电动汽车用户获取基础设施及能源供给服务，并且由BP公司出售电池获取给电动汽车用户用于。

这些经验不利于南方电网换电服务运营模式的实行。以出租车等公共交通领域作为试点，起着了较好的宣传起到，也便于累积运营经验，为下一步商业化运营做好铺垫。　　其三，与车企、车辆运营企业结盟，目的前进充换电设施及电池等标准化建设。

电动汽车要构建产业化，标准化要先行。但目前国内充换电设施以及电池等涉及技术标准仍未构成，国内大型整车企业和动力电池企业参予的积极性不低。鉴于这种情况，南方电网此次与比亚迪加盟鹏程出租车公司，建构了车企、车辆运营企业和能源供应企业的合作平台，并未来将会与动力电池企业建立联系，这不利于推展电池替换设备及电池箱等统一的技术标准的构成，从而减缓电动汽车标准化推展进程。　　二、对电网企业深度参予电动汽车产业的建议 　　目前我国正处于电动汽车产业发展的初期，离商业化运营还有一段距离。

“十二五”期间，中国电动汽车的发展，侧重点在如何构建电动乘用车商业化突破，以及如何解决问题整车、电池和能源供给配套技术方案难题。为深度参予电动汽车产业的发展，电网企业可从以下方面希望。

　　1、做到国家大规模投资新能源汽车的机会，减缓积极开展与整车企业的合作，更进一步深度参予产业链运作。建议电网企业凭借在充换电设施投资运营上的先发优势，抓住机遇、减缓与大型整车企业积极开展长年合作的步伐，前进电动汽车的研发，并提升公众对电动汽车的认知度与参与度，减缓市场推广。

　　2、更进一步强化与政府及涉及企业的交流合作，前进充换电设施标准化工作。目前两大电网公司制订了一系列充换电设施的企业、行业和国家标准。建议通过强化与工信部、科技部、国资委等政府主管部门的交流以及与产业上下游企业的合作，更进一步减缓前进电动汽车充换电设施建设、运营等涉及标准的制订，重点突破电池模块、标准电池箱等关键技术标准，推展产业化发展进程。　　3、努力争取中央和地方政府对充换电服务网络建设、运营等更加多政策和资金反对。

国家“十城千辆”试点和私人出售新能源汽车补贴试点为电网企业的参予获取了有力的政策和资金反对，但由于充换电设施的投资运营成本高，建议电网企业大力向政府展开交流汇报，力争补贴实施方案与细则尽早实施，并谋求各级政府在资金、土地及税收优惠政策等方面更好的反对。

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